现在在中国的品牌形象很好，基本没有负面新闻。很多人的印象是发动机质量好，做工精致，舒适性好，售后无忧。但同时雷克萨斯的价格明显偏高，而且没有优惠。老刘曾经去看200，自然吸入2.0。
(资料图片仅供参考)
160马力以上的乞丐版卖30万，比配奥迪A42.0T的低配还贵我真的不行。当然我没有30万，只是做了20万买车的预算。那么有的朋友可能会问，雷克萨斯不是有更便宜的车吗？老刘想了想。只有一辆车更便宜。
这是CT200。今天就来说说这款车：这是2017款CT200h的精英版，也是CT200的最低配车型。但是在外观设计上，身高和身高并没有太大的区别。前脸是这一代雷克萨斯的家族式设计。
非常大的纺锤形网状格栅，内部为鱼鳞状结构，棱角分明，下半部外围为镀铬亮条。前保险杠两侧设计了通风口，其实是密封的，只是为了装饰。顶配车型配备F-SPORT运动套件。
CT200的中低配车型灯光配置很差，远近光都是卤素灯。全系没有自适应远近光灯，没有前雾灯。标配LED日间行车灯和自动大灯。CT200是一款紧凑型车，采用掀背式设计，5门5座。
尺寸4360 * 1765 * 1455，轴距2600，重量1.44吨。从两厢来看，这个重量不轻。新车长近4.9米，最低1.53吨，仅相差90公斤。裙板和后门面板底部有混合标志。
说明这是一款混动车。CT200所有胎号部都是205/55 R16，品牌是优客马豪的ADVAN DB系列，强调静音。205的胎宽对老刘来说有点窄。要知道，这车30万高，估计是节能的。
或者停车时用脚刹车。尾巴的形状轮廓分明，非常醒目。尾灯较长，光源为LED，集刹车灯、标志灯、转向灯于一体。车顶有扰流板，中高端车型的后挡风玻璃装有雨刷。后保险杠两侧装饰成“C”形，
排气隐蔽单边。因为CT200是混动车型，电池组占据了一部分后备箱，所以容积只有300多l，内饰设计和老款差别不大。这款低配车型的多媒体和驾驶辅助功能非常有限。只有电话，收音机，CD，
没有倒车影像(没有前后雷达，倒车时只有后视镜)，没有GPS导航，没有车内互联。它由中间出风口和空气温度控制区调节。下平台比较长比较宽，靠近主驾驶的一侧是排挡和电子手刹，旁边是多媒体调节和驾驶功能选择区。
方向盘熟悉三款雷克萨斯风格。看起来比较厚，握感也不错。集成语音调节、电话语音和仪表盘信息切换功能，未配备定速巡航。这种低调的内饰材料搭配CT200很常见。座椅都是面料的，但是做工还可以。
前后驱都是手动调节的，紧凑型两厢车空着的后车厢还可以。中间地板没加高，后排却没有空出风口，这是失败的。毕竟也是奢侈品牌。后排座椅可以调节靠背角度或者按比例放倒，并且没有配备中央扶手。动力是CT200的精髓。
动力系统由一台1.8L自然吸气发动机上的电机组成。纯燃料发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米。它配备了DVVT-i技术和多点注射。电机总功率60kw，综合功率136马力。
就是变速箱E-CVT的无级变速，驱动形式是前驱。官方0-100km/h加速10秒3，比ES200快1秒。这套动力系统稳定性和经济性都不错，百公里油耗在5L左右。虽然配置不怎么样，
不过这款低配的CT200价格还是22.9万，基本都是23万。乍一看并不贵。但是你想想，23万就能拿到最低配，还有中高配的凯美瑞。而且CT200还是两厢，销量也不好。
老刘在路上看到的雷克萨斯基本都是轿车或者SUV，CT200不多。各位车友，如果是你，你会花23万买最便宜的雷克萨斯吗？
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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