比亚迪是小作坊，新富咋贵，底蕴不足_全球时快讯

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有人说比亚迪是小作坊，新富咋贵，底蕴不足。

我要科普一下，比亚迪的创办人王传福是国内车企创办人中学历最高，科研能力最强的，没有之一。王传福毕业于中南大学，（985），同年进北京有色金属研究总院读硕士，总院是中国最强的有色金属研究所，90年获得硕士学位（90年的硕士绝不低于现在的博士），95年创业前，已是高工，带研究生的副教授。魏总是高中毕业毕业的富二代，造车前开水泵厂，李总初中毕业，木匠，造车前做装饰材料和摩托车，尹总，合肥工大毕业，一汽大众总装车间主任。

王总造车前，已是世界前5名的锂电池供应商和摩托罗拉手机等的代工商，和富士康构成竟争关系。比亚迪汽车的前身，是秦川汽车制造厂，是由1954年创办，一五计划156项重点工程，录属于兵器工业部的秦川机械厂在80年代初创办，是当年的奥拓四家之一，可以说是中国小汽车的开拓者之一。所以比亚迪汽车建立时，就是集世界级IT代工商和供应商和国内老牌军工国企+日本铃木引进技术的结合，说比亚迪汽车是小作坊出身，是不符合实际的。真正小作坊出身的是吉利和长城。

比亚迪的开山之作：F3，就工艺和技术水平，总体和当时奇瑞的开山之作：风云，是相当的，比亚迪的外观内饰品控略好于风云，风云是底盘发动机强于F3。两者价位相当，都是7，8万左右。长城当时在以皮卡底盘做赛氟，经济型SUV，价位相当，工艺比前两者略差。吉利在造3万多的豪情，比前两者方方面面都低一个级别。当然吉利老板的知名度是最高的，“发动机+沙发”，“汽车论斤卖”，震撼了中国汽车界和全国人民，按当今的话说就是网红，流量明星。比现在的董小姐有名多了。

比亚迪现在除了电子代工，生产新能源小车，动力电池，还生产新能源大巴和重卡，还生产城轨系统，是个综合性制造集团，约有60万名员工，含10万名工程师。说它是小作坊，有点过了。

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