相信很多喜爱自驾的朋友对于318川藏线都不陌生，这条全长超两千公里的国道凭借特殊的地理位置，成为了领略祖国壮丽山河的不二之选。当然了，超长的驾驶距离以及险峻复杂的路况使得完成全程自驾变成一件相当困难的事情。
(相关资料图)
不过安徽省南部，也有一段被誉为“江南天路”的皖南川藏线，其最为精华的120公里路程堪称中国最美的景观道。座驾君近日也与上汽大众途昂家族一起打卡了这条壮丽的公路，在欣赏沿途美景的同时体验大众途昂家族的不凡实力。
本次活动从泾县出发，在开启主线任务之前，自然要在月亮湾来一场漂流了，虽说水位并不是很高，但是其中也不乏一些湍急的区域，驾着橡皮小艇随波逐流，运气不好便会与岸边的岩石亲密接触。
座驾君作为一只旱鸭子，坐拥近200斤的体重也无法与大自然的力量所抗衡，所以在回到途昂驾驶座的那一刻，不由觉得，能控制一切的感觉正好。
说到操控，这也是我试驾途昂过程中最大的惊喜，大家在说到跑山时，第一时间想到的都是跑车或者一些性能车，很少有朋友会想着开这么大尺寸的SUV来进行一些激烈的驾驶，毕竟较大的自重以及较高的重心对于操控来说都不是一件好事。
不过这种想法在接下来的桃岭公路就完全发生了改观，作为皖南川藏线最困难，最核心的路段，桃岭十八盘最不缺乏的就是陡坡和急弯，这对车辆的动力、操控、制动甚至是车身刚性都是一个不小的挑战。
本次试驾的这款途昂X搭载EA390 2.5T V6发动机，拥有220kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩，在DQ500 7速DSG湿式双离合变速箱的加持下可以很好地向你传达“力大砖飞”的真正含义。
虽说海拔在不断升高，但是这辆途昂X的爬坡能力完全没有受到影响，大排量发动机在这种路况下的表现可谓是相当从容，在急加速时的发动机进气声与松油时涡轮泄压声气势非凡，这些细节也都在进一步激起你的驾驶欲望。
同时4 MOTION智能适时四驱系统也能让这辆整备质量超过两吨的大家伙紧贴地面，途昂X还拥有舒适、运动、越野等多种驾驶模式，也支持个性化定制，从容应对更多复杂路况挑战。
底盘方面，途昂X采用前麦弗逊后多连杆组合，属于这个级别车型较为常见的搭配，但大众品牌出色的底盘调校能力相比不用多说，整体给人一种相当有韧性的感觉，对于侧倾以及刹车点头等动作抑制得很好，而且这台高配车型还拥有悬架软硬调节功能，整体动态表现要更加平稳，带来更加优秀的驾控体验。
随着驾驶的深入，山路也在逐渐变窄，这时候就要相对减慢一些车速，随时做好会车准备。这种道路对于途昂X这种车宽接近2米的中大型SUV来说并不是特别友好，不过其搭载的360度全景影像相当直观且清晰，会车时只要细心一点，还是相当容易的。
而且途昂X也配备了全面的辅助驾驶功能拥有实现全方位的感知能力，支持车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车等多项L2级辅助驾驶功能，无论是窄路会车亦或是高速巡航都能很好地帮到你，进一步降低驾驶者的劳动强度。
在换手点，座驾君也试乘了大众途昂，搭载的是高功率版EA888 2.0T涡轮增压发动机，相较搭载V6发动机的途昂X，它的动力逊色一筹且自重更大，但实际乘坐起来感觉动力表现还是可圈可点的，更何况定位大七座SUV，拥有比途昂X更加宽敞的空间表现，也能装下更多的朋友一起出游。
途昂的第二排座位支持前后与靠背调节，还有座椅加热以及自动空调等豪华配置进一步提升舒适性，车顶的大面积全景天窗能提供更强的开扬感，便于欣赏山间的美丽风景，配合12扬声器哈曼卡顿音响，带来更为优秀的视听体验。
到了晚上的营地，将这些大家伙停好，与好友一起吃着烧烤喝着啤酒，观赏着烟火表演，好不惬意，让所有在场的伙伴感受到，途昂家族带来的不仅是山路上的乐趣，更是一种全新的生活方式，这种大尺寸SUV存在的意义就是为你的旅途创造更多可能，也能成为旅途中的坚强后盾，你的移动小家，或许这就是开车去野的真正意义。
虽说本次活动只是体验了318川藏线的一小部分，但周围的景色与险峻的山路带来了不错的乐趣，更关键的是，对于途昂家族两款车型又有了一些新的认识，正可谓“车不可貌相”，事实证明，大尺寸SUV车型在山路上也能拥有不错的驾驶乐趣，而且还能带上更多的朋友与露营装备，让你的旅途更为丰富多彩。
同时其搭载的辅助驾驶功能以及强悍的四驱系统也能让你更加安心，在山路上尽情释放动力，享受驾驶带来的乐趣，随车的乘客也能拥有相当舒适的乘坐体验以及宽敞的乘坐空间，所以在出游的时候，让这样一辆全能座驾担当移动小家的工作，还是相当惬意的。
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