飞机起飞的速度在200~300公里/小时。
1、客机起飞速度每次都不尽相同，与当时机场温度、跑道系数、客货配载情况、修正海平面气压、是否使用减推力起飞等都有关系。一般飞机的起飞速度不会超过370千米每小时，因为飞机轮胎可承受的最大速度不超过400千米每小时。
2、飞机的飞行。前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。上升是根据伯努利原理，即流体(包括气流和水流)的流速越大，其压强越小;流速越小，其压强越大。
3、飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。按其用途可分为军用机和民用机两大类。
一年一度的性能培训正在热烈讨论中，有人问，起飞后的爬升阶段要求是什么呢?
FAR对于发动机失效起飞后爬升的要求分为四个阶段：
每个阶段的要求是什么?
第一阶段
第一个阶段：离地到起落架收起，目标速度是V2，发动机为起飞推力。
对于双发飞机，在一个关键发动机失效后，在收轮过程中只要求有正上升率就可以。而对于三发需要0.3%，而四发要0.5%的梯度要求。
第二阶段
第二阶段：起落架收起开始，至400英尺(计算爬升重量限制的目的)。目标速度为V2，起飞襟翼，起落架收上，一发失效，其余的发动机起飞推力。
对于两发飞机有2.4%，三发2.7%，四发3.0%的梯度要求。而通常来说，双发飞机爬升性能限制通常都是因为这个阶段的性能限制。
第三阶段
第三阶段属于平飞增速阶段，飞机速度从V2增加到收光襟翼速度，即飞机为光洁状态速度，推力为起飞推力或最大连续推力。
因为各个公司购买的推力时间不同，飞机都可以用5分钟起飞推力(从地面加到起飞推力算起)，不过也有10分钟起飞推力可选。
最后阶段
最后爬升阶段的要求是双发1.2%，三发1.5%，四发1.7%，这些基于襟翼收上和发动机最大连续推力。
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