梅赛德斯 - 奔驰可以说发明了现代四门轿跑车细分市场，但随着轿车 - 包括自己的 - 变得越来越时尚，其CLS已被挤出。
(资料图片仅供参考)
时尚的CLS在三代后现已在当地停产，因为梅赛德斯 - 奔驰欢迎它与更传统的E级一起销售的电动EQE。
“订单已经停止，当前CLS的生产将于今年8月底结束，为新的E级轿车做准备，”梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚发言人表示。
该车不再出现在梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚的网站上，包括其股票定位工具。
考虑到E级在EQE中有一个新的对应物，下一代CLS没有被监视测试，梅赛德斯 - 奔驰已经停止了SLC和双门S级变体等小批量车型，CLS似乎不太可能被取代。
CLS在澳大利亚最好的一年是其2005年的首个赛季，梅赛德斯 - 奔驰售出了540辆车，其次是509年的2006辆和501年的2007辆。
从那以后，它一直在起伏不定，就像时尚宣言汽车倾向于做的那样，尽管梅赛德斯 - 奔驰在2013年(456)和2015年(451)的第二代车型接近达到这些数字。
第三代车型在澳大利亚的成功程度要低得多，220年仅售出2019辆，这是最好的一年。这在 30 年下降到只有 2021 辆，到 55 年略微增加到 2022 辆。
就背景而言，梅赛德斯 - 奔驰 - 至少在2020年之前 - 至少售出了1000辆E级轿车和现已停产的(在澳大利亚)旅行车。
每一代CLS也被证明不如上一代受欢迎。
根据Carsalesbase的数据，它在这两个主要市场的最佳年份是第一代车型的2005年(总共34，982辆)，第二代车型的2013年(23，171辆)和2018年的当前车型(10，056辆) - 尽管后者可能包括一些第二代车型。
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