8月28日晚，搭载着203辆上汽大通为雪佛兰定制生产的T70车型（海外款S10MAX）的笼车内贸班列，自无锡西站物流园区铁路货场启程发往太仓港，预计29日即可抵达，后等待装船出海发往墨西哥。这不仅标志着我市首趟笼车内贸班列正式开行，也为将来笼车班列新线路“走出去”奠定了重要基础。
(资料图)
丝滑
七车一组鱼贯入“笼”
这天上午10时36分，笼车装车现场，七车一组鱼贯入“笼”。
“此次笼车内贸班列共29节车厢，每节车厢采用‘下三上四’的方式装载7辆皮卡，一次性可运输203辆商品车，而这还并非笼车装载极限。”市国际货运班列有限公司货运操作部经理王磊介绍，外表与集装箱相仿的笼车实际“内有乾坤”，其车厢专为商品车运输设计，内部分为上下两层，小型轿车的话，每节车厢可装载10辆，前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，车辆能直接驶入车厢。
为实现2—3分钟装卸一辆车的“丝滑”体验，全国第二台、全省唯一一台遥控多功能移动站台车首度亮相，通过灵活便捷的升降功能，搭建起联通铁轨与笼车的“桥梁”。王磊透露，这一辅助“神器”专为西站笼车运输定制，商品车通过移动站台车可以直达笼车一层、二层。
定制
为企业运输提供专属方案
“相较传统集装箱运输而言，笼车车厢简化了装载方案，提升了运输安全性与便利性。”上汽集团相关负责人表示，采用笼车车厢内现有的加固方案，相较集装箱运输垫木块、绑带等传统加固方式，还能节约大量人力成本。
据了解，上汽大通每年约有2万台大型宽体轻客车和小型皮卡车需发往太仓港，笼车运输单批运量大、装卸效率高、运输稳定性和安全性强的特点，为企业运输提供了更多方案选择。
在无锡班列公司总经理夏林飞看来，此次笼车内贸班列的开通，不仅为无锡中欧班列未来发展打下更为坚实基础，也是公司拓展运输模式、布局铁路物流差异化发展新赛道的全新探索。他透露，为更好地服务上汽大通等本地企业，帮助企业降本增效、提升物流多元化，无锡班列公司已开通集装箱海铁联运、集装箱新能源海铁联运等定制化服务。
未来
从商品车集散中心到国家级枢纽
上汽大通无锡工厂每年20万台车辆的产能，加之周边理想、长城、比亚迪等车企生产制造基地集聚，运输需求旺盛。如何进一步助力企业降本增效、提升出口竞争力，成为区域产业发展亟须破解的首要难题。
就在笼车装车作业现场旁，无锡国际铁路物流中心正紧张施工。“抢抓商品车发展机遇，笼车内贸班列的开通将进一步帮助西站物流园区打造‘商品车集散中心’，增强西站物流园区的服务能级，补强无锡西站枢纽功能。同时，助力产业发展，集聚引流我市新产业赛道。”无锡西站物流园区副主任朱萍说。
日前，国家发展改革委正式发布2023年新一批30个国家物流枢纽建设名单，以西站物流园为核心载体的无锡生产服务型国家物流枢纽成功入选。无锡枢纽的创建将有助于提升枢纽集聚辐射能级，支撑构建“通道+枢纽+网络+服务+产业”的现代物流运行体系，促进物流提质增效降本，支撑现代产业加快发展，打造区域经济新增长极。
（徐兢辉、陈霏 文/李一芳 摄）
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